Сборная модель космического корабля «Союз-4» или «Союз-5» в масштабе 1:35. Купив набор, вы сами решаете, какой корабль собрать. Все детали для обеих модификаций уже в коробке. А если взять два набора, можно собрать первую космическую станцию - ключевой момент в истории покорения космоса.
Историческая справка: В январе 1969 года две советские космические миссии навсегда вошли в учебники истории. «Союз-4» (позывной «Амур») стартовал 14 января с Владимиром Шаталовым на борту. «Союз-5» (позывной «Байкал») отправился вслед за ним 15 января с экипажем из трех человек: Бориса Волынова, Алексея Елисеева и Евгения Хрунова.
16 января впервые на орбите Земли была осуществлена стыковка двух космических кораблей – «Союза-4» и «Союза-5». В этот день газета «Известия» выходит с мощной «шапкой» на первой полосе, которая гласит: «Впервые в мире! На орбите собрана космическая станция». Летчики-космонавты Евгений Хрунов и Алексей Елисеев вышли в открытый космос и перешли из своего корабля в другой (из «Союза-5» в «Союз-4»). Произошло это «в момент прохождения кораблей над территорией Советского Союза, когда корабль «Союз-4» совершал 34-й оборот вокруг Земли, а «Союз-5» - 18-й оборот.
После полета экипаж «Союза-4» при посадке состоял из трех человек, а «Союза-5» — всего из одного. Командир «Союза-5» Борис Волынов совершил один из самых опасных спусков в истории космонавтики, но остался жив.
История спуска «Союза-5» — настоящий триллер. Один из тех случаев, когда полет по праву называют подвигом. По штатной схеме спуска корабля «Союз» перед входом в атмосферу должны были последовательно отделиться два отсека: бытовой (где жили и работали космонавты на орбите) и приборно-агрегатный отсек (с двигателями и солнечными батареями). Для посадки должен был остаться только спускаемый аппарат.
Однако, когда была дана команда на разделение, приборно-агрегатный отсек не отделился. Из-за этого корабль вошел в атмосферу в совершенно нерасчетной конфигурации: тяжелый спускаемый аппарат был пристыкован к приборно-агрегатному отсеку, и вошел в плотные слои атмосферы не своим теплозащитным дном, а боком. И вместо того чтобы стабильно лететь теплозащитным экраном вперед, корабль начал беспорядочно кувыркаться в атмосфере. Из-за хаотичного вращения перегрузки действовали на Волынова не строго вдоль позвоночника, как предусмотрено конструкцией кресла, а в разных направлениях. По докладу космонавта, он видел, как стрелка индикатора перегрузок зашкаливала за 20 g (при штатной посадке — 3-4 g). Космонавт находился на грани потери сознания.
При входе в плотные слои атмосферы корабль окружила плазма. Из-за неправильной ориентации люк спускаемого аппарата, который не был рассчитан на такой жар, начал плавиться. По стеклам иллюминаторов поползли трещины, и Волынов почувствовал запах гари — горела уплотнительная резина.Как и при любом спуске, на несколько минут из-за плазменного кокона связь с Землей пропадала, но Волынов успел доложить на Землю, что видит в иллюминаторе солнечные батареи. В ЦУПе понимали, что ситуация нештатная, но не знали что именно происходит в момент потери связи. Они могли только ждать.
Казалось, спасения нет и катастрофа неизбежна. Когда связка "приборно-агрегатный отсек - спускаемый аппарат" вошла в плотные слои атмосферы, на нее обрушилось колоссальное аэродинамическое давление. На высоте около 80 км приборно-агрегатный отсек оторвался механически, из-за взрыва топлива в приборно-агрегатном отсеке, который произошёл из-за перегрева от сильного напора воздушного потока.
В этот момент спускаемый аппарат, наконец, получил возможность сориентироваться. Однако он делал это резко и неустойчиво, продолжая вращаться. По воспоминаниям Волынова, он видел в иллюминатор то кусочек неба, то кусочек Земли.
После стабилизации аппарата сработали парашюты. Но и тут не обошлось без проблем: заклинил клапан, отвечающий за наддув амортизационных подушек под днищем, из-за чего посадка получилась очень жесткой.
Спускаемый аппарат с Борисом Волыновым приземлился в районе города Оренбурга. От удара при посадке космонавт получил серьёзные травмы. Он был без помощи в глухой степи, в 30-градусный мороз, пока его не нашли спасатели. Цепочка событий, произошедшая с «Союзом-5», не была предусмотрена никакими аварийными алгоритмами. Шансы на выживание были близки к нулю. Спасение стало возможным благодаря невероятному везению, прочности конструкции корабля и запредельной выдержке Бориса Волынова.
Союз-5 - не просто копия корабля, а символ человеческого мужества и воли к жизни.
В коробке:
49 высококачественных деталей из акриловой смолы и плата фототравления для точной передачи мельчайших элементов конструкции;
проволочки и плёнка для воссоздания антенн и иллюминаторов;- подробная инструкция с пошаговым руководством по сборке;
подарочный двухсторонний плакат — не просто украшение, а источник информации! На нем вы найдёте технические характеристики, историческую справку и подробную схему окраски.
